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29/07/2010

Infraestructuras

Una sola víctima mortal en el primer año de la Autovía A-67 al completo

El 28 de julio de 2009 el ministro de Fomento, José Blanco, y los presidentes de Cantabria y Castilla y León cortaban la cinta inaugural de una vía que comenzó a gestarse en 1984

DP

diariopalentino.es

La A-67 es, desde hace un año y un día, una realidad totalmente tangible: Desde el kilómetro 1 en Villamuriel de Cerrato al 205, en el Polígono de Raos en Santander, aunque fue la parte palentina la que más retrasos sufrió. El 28 de julio de 2009 el ministro José Blanco y los presidentes autonómicos Juan Vicente Herrera y Miguel Ángel Revilla cortaron la cinta inaugural.
Una autovía, la Palencia-Santander, que para unos aporta seguridad, para otros más visitantes y que en opinión del presidente de la Cámara de Comercio de Palencia, Vicente Villagrá ha permitido la «evolución económica y social de la provincia de Palencia».

En seguridad, no hay más que ver las estadísticas que maneja la DGT sobre la siniestralidad de esta autovía. Y es que desde que se abrió el primer tramo en la provincia de Palencia, en el año 2004, se han registrado dos accidentes mortales. Uno de ellos dentro de este primer año al completo que se cumplió ayer. Accidentes hay, pero las medidas de seguridad existentes hacen que no sean tan lesivos.

«No cabe duda de la seguridad que aporta una vía de estas características. No sólo con respecto a una carretera nacional sino también a otras autovías que tenemos en la provincia, como la A-62, donde el trazado es totalmente distinto», explicaba ayer el subdelegado del Gobierno, Raúl Ruiz, quien aseguró que además esta obra, «muy demandada por los palentinos», ha provocado que «incluso en la mente de los ciudadanos, Cantabria esté más cerca de Palencia».

Así lo creen los alcaldes de Herrera de Pisuerga y Alar del Rey, dos de los últimos pueblos en quedarse fuera de la intensa circulación entre la Meseta y Cantabria que tomó de la N-611 para sí la A-67.

«En general, podemos decir que esta infraestructura es beneficiosa para todos. Sí es verdad que algún negocio se ha podido ver afectado, pero no podemos demandar las infraestructuras y luego decir que no son beneficiosas por casos puntuales», aseguraba Javier San Millán, alcalde de Herrera. «Ha sido beneficiosa para los que vamos y para los que vienen», añade.

Más visitantes. En este mismo sentido se manifiesta Alberto Maestro, al asegurar que «desde que se abrió la autovía son más las personas que paran, sobre todo los fines de semana en Alar y lo visitan. Hay más tráfico que con la carretera».

Algo que se nota también en la propia A-67, pero en Cantabria, concretamente en el cruce con la A-8 en Torrelavega, donde son habituales los embotellamientos cuando antes de que se acabara la A-67 no eran tan habituales. «Se lo hemos comunicado al presidente de Cantabria, que hay que hacer algo, que una autovía tan maravillosa no puede acabar en un embudo».

En lo que coinciden todos es en el estado de la A-67 en algunos de los tramos que acaban de cumplir un año. «Es verdad que hay zonas malas, pero se ha trabajado en ellas para mejorarlas, aunque sabemos que habrá que seguir haciéndolo porque una autovía es una estructura viva y tiene que asentarse», explicaba el subdelegado del Gobierno.

En el apartado de las infracciones, Raúl Ruiz reconoce que es difícil saber si en la Autovía se cometen más infracciones que en la Nacional «puesto que ahora se tramitan todas las multas en León, pero a buen seguro que deben de haberse reducido porque se han eliminado dos puntos donde se producían numerosas infracciones». También aseguró que, por el momento, la DGT no tiene la intención de colocar ningún radar fijo.

En cualquier caso, con o sin radares, con el asfalto en óptimo estado o quizá no tanto, los palentinos seguirán utilizando la A-67 para sus desplazamientos a Cantabria. Hizo falta mucho tiempo desde que se pusiera la primera piedra de lo que sería esta autovía (en 1984) hasta que se cortó la cinta hace ahora un año, y muchos cabreos detrás de un camión o al lado derecho de una línea continua como para dejar de utilizar una A-67 que forma parte del subconsciente de los palentinos como su autovía.    

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